因为他的决定,飞机上155人得救

哈德逊河迫降事件七周年纪念,神级机长脸书发表感谢。

欢迎乘坐全美航空1549号航班,我们将于起飞后1分15秒被迫两台发动机,我们神级机长切斯利·萨伦伯格经过严格训练,将于3分钟后降落于哈德逊河中心跑道,降落过程中你可以欣赏右手边曼哈顿的美景,祝大家有一次史无前例无噪声的飞行之旅!!!

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就在2016年1月15日下午,传奇机长萨伦伯格在脸书发表了一系列他对哈德逊河迫降事件的感悟,并感谢所有机组人员、客舱人员、空中管制员们、营救人员等,在当时极端的情况下的配合,从而得以营救当时的150名乘客,萨伦伯格机长并对这155名乘客和机组的生还感到欣慰。

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带你认识神级机长!简直是一个传奇,可是他已经退休了,让我介绍一下他吧!今日看点版权

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他的名字叫做Sully Sullenberger,圈内人都叫他Captain C.B,他是全美航空公司机长、安全家,曾担任飞行教员、航空公司飞行员协会安全主席以及事故安全员。在美国空军学院毕业时获得「杰出飞行技术学员」,拥有双硕士学位。

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萨伦伯格机长在他小时候最初的并不是想成为一名飞行员,在他4岁多一些的时候,他的想法是成为一名警察,后来他又想成为一名消防员。然后5岁的时候,他真正知道了他一生中想要从事的职业,那就是他的梦想——当一名飞行员飞上蓝天。

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哈德逊河迫降事件历史回顾:今日看点版权

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(1)在2009年1月15日,萨伦伯格机长和杰夫·扎斯洛被分配执行A320客机从纽约肯尼迪机场(KJFK)飞往夏洛特机场(KCLT)然后再飞往西雅图机场(KSEA)的日常航班。

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(2)机组在驾驶舱执行正常和正确的起飞程序后,飞机离地95秒左右,还没爬升到3000英尺(914米),客机遭遇了鸟击。

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(3)萨伦伯格因而接手飞机,发出Mayday Mayday Mayday(求救)信号,避开人群密集的曼哈顿,打算尝试滑翔到附近的新泽西机场进行紧急降落

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(4)空管再次询问是否飞往新泽西机场,萨伦伯格机长计算了一下,认为滑翔到新泽西机场并不太可能,从而决定在哈德逊河上进行迫降。

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(5)3分钟后成功迫降于哈德逊河,150位乘客和5名机组全部生还

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其实,在民航客机中单发失效(单个发动机失效)的情况已经非常罕见,所以,双发失效或者所有发动机失效的情况在民航界上几乎是少之又少,也许很多人说,飞行员在模拟机上都模拟过这些情况,萨伦伯格的成功是必然的。其实,模拟机上的心理状况和真实发生的心理状况可是完全不同,机长萨伦伯格成功创造的奇迹有以下几个因素:

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(1)他作为一个空难事故的调查员,每一例空难的原因他都深刻反省,并警惕自己。

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(2)解读查德·奥格机长在泛美航空公司943太平洋海上迫降的技巧。

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(3)有着强大的应急能力。

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(4)有着作为飞行员或者机长的职业道德,从历史报告写出,机长萨伦伯格等所有人撤离后最后一个离开飞机的人。

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这里也许要赞扬一下空中客车的设计(好吧,我承认我确实是空客的狂热粉丝),155个乘客和机组得以营救,很大程度上是空中客车设计的AOA探头大迎角保护帮了忙,在最后100尺左右由于飞机拉平导致了空速过低,触发了大迎角保护,从而使飞机没有失速而直接拍在水上导致解体。

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有兴趣的朋友可以看一本叫《highest duty》的书,是机长萨伦伯格亲自出的自传,从他小时候到哈德逊河到他退休的所以都有记录。其实飞行员背后肩负的不只是几百个生命的责任,而是几百个家庭的幸福,自从飞机离开地面后会有千百种可能,一个小小的错误是致命的,所以,萨伦伯格机长的成功是所有因素缺一不可,缺少一个可能也不会发生这个奇迹

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大家看完这篇文章不必要对飞行安全感到担忧,现在民航安全性已经非常高了,飞行员通过了严格的培训,飞机到目前为止还是世界上最安全的交通工具!

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哈德逊河迫降事件 飞机

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